Мотоцикл ZONTES ZT350-GK (4T ZT184MP EFI) 17/17 (2023 г.)

Система бесключевого управления Gen 2.5

Благодаря передовой технологии шифрования система управления без ключа Gen 2.5 хорошо защищает от кражи, а индукционный брелок отличается тонкостью и изысканностью. Портативный брелок может разблокировать мотоцикл на расстоянии 1,5 м и заблокировать его за пределами этого расстояния за счет индуктивности, сохраняя транспондер в рюкзаке или кармане без необходимости его извлечения. Он позволяет избежать хлопот с использованием ключа для разблокировки мотоцикла и прост и удобен в использовании. Мотоцикл оснащен электронным замком, который доставляет мотоциклисту еще больше удовольствия. Система управления без ключа Gen 2.5 имеет степень водонепроницаемости IP67 и оснащена улучшенной встроенной ВЧ-антенной, повышающей чувствительность системы.

Экономичный и спортивный режим

Мотоциклист может переключаться между двумя режимами (E — экономичный режим, S — спортивный режим), нажимая кнопку на правой стороне руля.

17-литровый оцинкованный бензобак

В бензобаке используется односторонняя оцинкованная пластина для предотвращения засорения впускного фильтра бензина хлопком и утечки бензина, вызванной ржавчиной внутри бака.

Прибор с полноцветным ЖК-экраном TFT

Полноцветная виртуальная панель HD HB TFT LCD IPS имеет четыре типа персонализированных тем интерфейсов. Он имеет такие функции, как взаимосвязь с мобильными телефонами, совместное использование экрана навигации, дублирование экрана, воспроизведение музыки через Bluetooth, автоответчик и автоматическую настройку подсветки. Он также может отслеживать данные о вождении, неисправности мотоцикла, температуру шин и давление воздуха в режиме реального времени во время движения, чтобы обеспечить безопасность вождения.

Блокировка руля второго поколения

Блокировка руля второго поколения имеет более компактный приводной механизм, лучшую ударопрочность и герметизацию, электронные материалы автомобильного уровня, научные алгоритмы, более быстрое действие, безопаснее и надежнее.

Настроенные передние и задние амортизаторы

В переднем амортизаторе используется передняя вилка ?43 мм с большей жесткостью, что значительно улучшает контроль над мотоциклом и обеспечивает плавное движение по дороге. В центральном заднем амортизаторе используется азот под высоким давлением, демпфирующий цилиндр диаметром 50 мм, увеличенный поршень и более высокие характеристики, чем у большинства классов 1000 куб.см, поэтому он быстро реагирует, эффективно поглощает вибрации, вызванные небольшими неровностями на дороге, и обеспечивает более сильную поддержку на неровная дорога. Он имеет небольшой предварительный натяг пружины и большой ход заднего колеса, повышая комфорт при езде и предотвращая усталость во время длительных поездок.

Встроенная подушка сиденья особой формы

Уникальная автоматическая линия производства подушек Tayo в сочетании с уникальной технологией формирования губки против пенообразования делает мягкую губку более плотной прилегания к коже без отслаивания и деформации.

Оснащен двухканальной АБС.

Двухканальная система ABS позволяет водителю спокойно управлять мотоциклом в любой неожиданной ситуации. Система ABS придаст уверенности во всем, что бы вы ни захотели, будь то песок, дождь или снег.

Регулируемая педаль тормоза и рычаг переключения передач

Передние и задние части педали тормоза и рычага переключения передач можно отрегулировать, чтобы адаптировать их к разным размерам и формам стопы, обеспечивая пользователям комфортную работу.

Выхлопная труба с защитой от ожогов

Внешний корпус из нержавеющей стали и оригинальная конструкция внутренней теплоизоляции предотвращают возгорание выхлопной трубы при длительной езде и позволяют пассажиру на заднем сиденье чувствовать себя непринужденно, ставя ноги близко к дефлектору.

Сухие и мокрые шины (предназначены для 350GK)

Благодаря многоцелевому рисунку протектора он хорошо работает на дорогах без покрытия, обеспечивая плавность хода. Рисунок протектора со спортивным уклоном и полутермоплавкий материал шин помогают легко управлять мотоциклом, когда вы едете прямо или выполняете поворот.

Суппорт радиального типа/увеличенная пластина дискового тормоза

Диаметр переднего дискового тормоза увеличен до 320 мм, а диаметр заднего дискового тормоза увеличен до 265 мм, что обеспечивает более мощное тормозное усилие и более линейное ощущение торможения рукой. В переднем дисковом тормозе используется четырехпоршневой суппорт радиального типа, облегчающий экстренное торможение и эффективно сокращающий тормозной путь.

Высокопрочная рама

Рама новой конструкции эффективно снижает вибрацию двигателя и одновременно устраняет скрытую опасность утечки бензина. Усиленная передняя часть рамы повышает жесткость рамы и обеспечивает безопасность движения.

Система контроля давления в шинах

Применены немецкие импортные чипы для достижения высокоточного мониторинга. Когда давление в шинах не соответствует норме во время движения, датчик быстро блокирует передние и задние колеса, а на приборной панели выводится предупреждающее сообщение. Система контроля давления в шинах эффективно улавливает спущенные шины и увелшает безопасность вождения, чтобы избежать повреждения шин при низком давлении воздуха и продлить срок службы резины, снизить расход топлива и поддерживать наилучшие характеристики управляемости.

Радиатор водяного охлаждения большой площади

Встроенный радиатор водяного охлаждения большой площади характеризуется большой площадью рассеивания тепла на наветренную сторону и достаточной мощностью теплообмена, что обеспечивает высокую скорость езды, не беспокоясь о резком повышении температуры. Оснащенный 140-мм самовсасывающим вентилятором радиатора, он обеспечивает достаточно хороший эффект рассеивания тепла, чтобы реагировать на температуру во время езды на низкой скорости.

Система EFI БОШ

Новейшая система Bosch EFI объединяет такие функции, как управление фарами, управление вентилятором и режим «Спорт и экономия топлива», что эквивалентно комплексной оптимизации экономии топлива и качества работы.

Магнето большой мощности

Увеличена выработка мощности мощного магнето, снижается повышение температуры и увеличивается срок службы, уменьшен вес ротора магнето, что дополнительно улучшает вибрацию двигателя и выходную мощность, батарея в сочетании с мощным магнето имеет большую емкость.

Двигатель с высокой степенью сжатия

Двигатель 350 имеет настолько высокую степень сжатия 12,3:1, что низкий расход топлива может обеспечить выходную мощность 29 кВт/32,8 Нм. Поскольку тенденция развития передовой технологии двигателей внутреннего сгорания в мире характеризуется высокой степенью сжатия двигателя за счет экономии топлива, защиты окружающей среды и высокой производительности. Чтобы успешно использовать технологию высокой степени сжатия, необходимо преодолеть технические трудности, связанные с материалом двигателя, процессом формования, конструкцией и другими аспектами, которые отличаются от обычных двигателей.